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广州地铁6号线年底开通且看广州地铁规划图

2021-10-26 来源:韶关农业机械网

广州地铁6号线年底开通 且看广州地铁规划图

广州地铁6号线年底即将开通,昨日记者到浔峰岗提前试乘六号线,发现列车在安全性和便捷性上,较以往列车有多项改进,如降低了车厢横杆的高度,方便握紧。为应对开通后出现的巨大客流,六号线目前有13列车拆除了部分座椅,每列车预计可多载80人,满载可达1300多人。

广州地铁6号线年底开通且看广州地铁规划图

广州地铁6号线首通段站点示意图

亮点

1每节车厢6人座椅4条改2条

按计划,六号线一期今年年底将开通。随着地铁线网规模的不断扩大,六号线开通后线网日均客流预计会超过600万人次。由于先天不足,六号线只能采用四节车厢,且不能加挂,很多市民担心其开通后成为最堵的地铁线。

对此,昨日地铁公司车辆维保二部副经理劳建江表示,为了最大限度增加运力,六号线尝试对部分列车的座椅布局进行调整。六号线先期到货的40列车中,有13列车每节车厢中的6人座椅已由4条调整为2条。在浔峰岗车辆段,记者进入一列车厢看到,有半截车厢的2条座椅已被拆掉,空间更为宽敞。

劳建江说,这种四节车厢的列车长72米,宽2.9米,按照每平方米可站9个人计算,调整座椅布局后每列车可以多载80人,满载可达1300多人。

“这13列车不一定用于早晚高峰期,而是按排班计划随机安排。六号线客流比较大,开通后能投入多少部列车,还要看检修、调试情况而定,今后如果增购列车,都会采取减少座椅的设计,方便多载乘客。”地铁公司有关负责人称。

除上述措施以外,六号线正在进行紧张调试,力争开通初期行车间隔控制在4分钟以内,并安排一定数量的备用车作为机动运力,采取定点投放等方式上线疏导客流,目前六号线也已按照“一站一预案”的思路设计疏导方案。开通后,广州地铁将密切跟踪线网客流规律的变化情况,均衡安排线网各线路的运营计划。

据透露,今后六号线二期站台将加长,以便使用六节车厢,最大程度疏送旅客。

亮点

2车内横杆整体下移方便扶握

记者随地铁人员从浔峰岗站试乘六号线到大坦沙的河沙站,沿路顺畅,可赏江景。

以往乘车时,一些乘客很难够到车内的横杆,身体摇摇晃晃站不稳。记者注意到,六号线列车横杆则比较矮,方便大部分乘客握紧。

地铁人士介绍,相较过往的列车,六号线列车的横杆整体下移,由原来的1.97米改为1.85米;在拆掉座椅后,旁边设置了低格扶手,方便小孩老人。扶手吊环也尽量往车厢中部设置,引导乘客往中部靠拢,避免扎堆车门侧,确保车门安全关闭。

考虑到金沙洲一带有大型保障房小区,残障人士比较多,六号线列车每节车厢内都增加了1个轮椅区及轮椅扶手、安全带,残疾人乘坐地铁时可以将轮椅安全固定在扶手上,舒适且安全。在全线网中,目前仅六号线配备了轮椅安全带。

广州夏季时间长,地铁客流大,如何确保人多拥挤时的空调效果,是一个难题。

六号线在列车空调系统设计上也有所优化,每节车厢从原有的1个大排风口调整为8个小排风口,并把排风口位置从车厢顶部调整到车厢下部,均匀分布在车厢的各个位置。这样能有效加大空气流动,使车厢内的温度更均匀、舒适。

在列车安全性上,六号线列车参照了四五号线列车制动系统改造的成功经验,采用电制动和气制动两级保护,能耗也降低了。技术人员介绍,六号线列车由于在感应板上采用了新技术,与同为直线电机的四五号线列车相比,在同等牵引性能的情况下提高了车辆直线电机效率,降低能耗。

亮点

3 、3个高架站具备过街功能

广州地铁运营二中心车务四部党总支书记肖霁川介绍,为了营造更加舒适的候车和乘车环境,地铁公司总结了过往其他线路高架车站的使用经验,对六号线浔峰岗、横沙、沙贝3个高架车站进行了优化设计。

高架车站的站厅、站台采用全包式的设计,尽可能为乘客遮阳挡雨,且3个高架站均具备了过街功能,通过架设天桥的方式,既方便市民安全过马路,又方便乘坐地铁;同时,六号线3个高架站所有出入口都安装了风帘机,可以阻断内外空气对流,避免站内空调冷气过快散发到外界,提高舒适度。

亮点

4头上设“易拉宝”地下有“雪糕筒”

记者走访河沙站还发现不少视觉亮点。首先是车站的服务贴纸和图标采用了全新设计,使用了更清爽的色调,密密麻麻的文字提示内容不见踪影,融入了大量简洁、生动的图标,以图片为主,文字为辅;乘车资讯也进行了整合,包括街区图、线网示意图、车票说明等,更明快、易懂地传达各类安全、票务和服务信息。

原来单调的液压梯玻璃面增加了装饰贴画,等候乘坐电梯的同时可以看到“绿树成荫”,营造温馨和清新的软环境。

在进闸机前的入口处,抬头可望到一组悬挂式的“易拉宝”。它取代了摆放在地面的告示牌,在车站执行客流控制时可拉下来对乘客进行指引,平时不用时就会被收合起来,节约车站空间。

摆在站厅地面的黄色雪糕筒式“正在维修”牌、“小心地滑”牌也引起了记者的注意。它们区别以往两片式的提醒牌,不仅起到很好的警示作用,而且摆脱了容易被绊倒的缺点,设计更加小巧、轻便。

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六号线沙河站地块规划获批

南方日报讯 (记者/刘怀宇)受沙河站等站点拆迁等问题影响,原本计划2010年开始运营的广州地铁六号线开通时间不断后延。记者昨日从广州市规划局获悉,沙河站地块控规修改方案已经规委会审议通过。根据规划,该地块将由商住用地改为公共绿地,这也意味着地块内部分居民回迁的希望几乎不可能实现了。有关部门称,优化该地块的规划建设,有助于推进六号线的建设和开通。轨道交通六号线沙河站地块位于广州市天河区西部,广州大道与先烈东路交界西北角,用地紧邻广州新城市中轴线北段,距离广州东站约1.1公里,地理位置十分优越,交通便利。

2001年,广州市土地开发中心取得了《建设项目选址意见书》,总用地面积为41966平方米。2011年,广州市地下铁路总公司取得了《建设用地规划许可证》,用地项目名称为广州市轨道交通六号线一期沙河站工程,用地性质为公共交通用地,总用地面积为10067平方米。经规委会讨论,该地块内的一块二类居住用地被修改为公共绿地,兼容社会停车场用地,修改后用地面积为8426平方米,一块原计划建影剧院的文化娱乐用地修改为行政办公用地,用地面积为1520平方米,容积率为1.1,建筑面积为1600平方米,计划用做派出所用地。地下空间用于沙河站站体建设,以推进轨道交通六号线的建设并早日开通使用。

据了解,六号线原本预计在2010年亚运前开始运营,但由于沙河站等部分站点存在拆迁、建设等方面的问题,致使该线路的开通时间不断后延。在进行汇报时,天河区申请单位表示,为推进六号线的开通,需要对沙河站所在地块的规划建设方面进行优化提升。尽管本次规划对地块性质进行了修改,但沙河站的建设仍然需要搞定拆迁问题。天河区有关负责人介绍,该地块共需拆迁91户,目前还剩17户没有签拆迁协议。这部分居民大多是要求调整规划,要原地回迁,并且希望回迁面积多一些。该负责人表示,目前的政策不允许进行强拆,接下来他们将继续做留守户的工作。根据调整后的规划,沙河站地块将调整为绿化用地。这也意味着居民几乎不可能原址回迁。拆迁没有完成,房子还在原处,为何规划就已经将该地块调为绿地呢?广州市副市长王东表示,如果不调规划,建设的合理性就没有了,所以即使不拆房子这里也要调成绿地,该如何拆迁可分期实施,但规划不能分期调整。

广州地铁6号线年底开通且看广州地铁规划图

2011——2015年广州市轨道交通建设方案广州地铁规划图 到2020年新增17条城市轨道(图)广州市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时,着力提升中心城区轨道交通的服务水平,加密中心城区线网,同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成,并构建由十三号线与三号线形成的十字快线,支持“两轴两带”(南部产业拓展轴、北部优化发展轴,东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时,为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》,预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件,增强了线网的开放性。

广州地铁6号线年底开通且看广州地铁规划图

广州地铁线路图在2010年线网基础上,2020年线网增加了三号线东延段(番禺广场-清流)、四号线南北延长线(金洲-资讯园,黄村-水西)、五号线东延段(文冲-黄埔客运港)、六号线东延段(香雪-永和)、七号线(广州南站-大沙东)、八号线北延段(文化公园-白云湖)、十号线(体育西-东沙)、十一号线(环线)、十二号线(槎头-大学城南)、十三号线(凰岗-新塘,东西快线)、十四号及支线(从化线及知识城线)、十六号线(新塘-荔城,荔城线)、二十号线(广州南站-琶洲,新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站-白鹅潭),线网总里程677公里。